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瑞典海岸警卫队的化学品回收船的HVAC系统

2006年,海英荷普曼得到了两艘瑞典海岸警卫队船舶 KBV-001和002的HVAC系统供货订单。除了通常在这类船舶上有的功能外,它们还具有漏油回收的功能。这意味着室内空调系统需要增加能消除碳氢化合物的过滤系统。虽然这并不是船级社要求,但客户需要过滤掉这些化合物以确保船员有一个健康的工作环境。

2007年,我司又获得了第三条带有化学品回收功能的系列船 KBV-003的订单。为这类化学品回收环境对船员健康非常有害的船制定了一个新标准。尽管德国劳氏船级社(GL)对船员安全有具体的要求,但是对什么化合物应该从空气中过滤掉还没有明确要求,也超出了目前的规范要求。

严峻的挑战

我们通过KBV-001 和 002了解到船上的可用空间是极其有限的。其中最主要的挑战在于瑞典海岸警卫队对应用技术的水平有许多严苛的要求,特别是在对于节能方案、船员舒适度和操作可能性的要求上。 

以下的系统是为这些目标而定制的:

  • 为了能让空调箱能够放进空调机室,我们定制了带全热换热器的空调箱。机组箱体被分成了几部分,各部分具有相同的功能但具有完全不同的外观。
  • 油回收充碳过滤系统,用于生活区和驾驶室。
  • 暖通系统是全自动控制并与船舶的综合监控系统连接。只需按下按钮,就能获得各种操作模式(普通模式、静音模式、回油模式、锁船模式)。 
  • 高水平振动和噪声消除技术以满足Comfort class2的要求。
  • 各种控制和监控系统提供了各种系统的温度/压力控制。这优化了在所有操作环境和环境条件下的设备功率需求。

KBV-003的额外挑战:

  • 添加了Chemrec模式,只需按下按钮即可使用。
  • 生活区域和轮机室的Chemrec过滤系统,比前两艘用的Oilrec系统更为复杂精密。它有一个全自动的额外备用系统,以防过滤器饱和。
  • 德国船级社(GL)认证的过滤系统。瑞典海岸警卫队要求这个过滤系统不能与之前的系统进行一对一的比较而应高于之前的标准。通过与瑞典海岸警卫队、船厂和荷兰应用科学研究组织(TNO)的紧密合作,进行了认证测试和批准流程,为客户确保了优质的解决方案以及适合的船级认可。

工作范围

海英荷普曼KBV-003项目的工作范围包括:

在投标阶段

合作编写技术协议并设计HVAC系统。

合同后

详细说明整个设计并构建HAVC和PCP系统。随后是交付、安装、调试、FAT、 HAT、 SAT及ILS。

船舶由荷兰的Damen Schelde Naval Shipbuilding船厂建造。

供货范围:

除了几个小型的设备零件外,还提供以下的主要部件:

  • 1套用于生活区全热换热器的空调箱,21.400立方米/每小时
  • 1套驾驶室空调箱, 8.400立方米/每小时
  • 10套本地冷却器s - Var. cap.
  • 2套生活区和机舱过滤装置,2+2级高效空气过滤器
  • 2套生活区和机舱备用过滤装置,2+2级高效空气过滤器
  • 8套轮机舱封闭式本地冷却器,16.000立方米/每小时
  • 2套推进室本地冷却器,6.000立方米/每小时
  • 18台机械送风风机 
  • 1套机舱高压Dirivent通风系统
  • 22台机械排风风机 
  • 2套冷却水机组,每套180kW
  • 2台冷藏水泵,54立方米/小时,可调速
  • 2台燃油锅炉,每台 550kW
  • 2+2 主、次热水泵,34立方米/小时+20立方米/小时
  • 21套本地加热器
  • 2套专用干燥机组 
  • 2套冷藏机组,PLC控制,6.5KW(100% + 100%备用)
  • 1套全自动HVAC系统,PLC控制 + IAMCS连接
  • 1台机舱室外融冰除雾器

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其中最主要的挑战在于瑞典海岸警卫队对应用技术的水平有许多严苛的要求,特别是在对于节能方案、船员舒适度和操作可能性的要求上。

Michel  Veltman

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Michel Veltman

- Sales Manager

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