Heinen & Hopman employee
close
Would you like to visit our site in English?
Remember my choice
GoStay on this site
Möchten Sie unsere Website in Deutsch zu besuchen?
Erinnere dich an meine Wahl
GoBleiben Sie auf dieser Seite
당신은 한국어로 우리의 사이트를 방문 하시겠습니까?
선택 기억하기
가기Stay on this site
Doriți să vizitați site-ul nostru în limba română?
Amintiți-vă alegerea mea
MergeStay on this site

система холодоснабжения кораблей

Система холодоснабжения кораблей

Система холодоснабжения корабля играет жизненно важную роль на борту судов, перевозящих замороженные грузы, а также для питания экипажа. Холодоснабжение предотвращает повреждение груза или распад скоропортящихся продуктов за счет таких факторов, как рост микроорганизмов, окисление, брожение и высыхание груза. Температура зачастую чувствительного груза контролируется судовой установкой холодоснабжения. Поскольку основная цель судов, перевозящих охлажденный груз, заключается в том, чтобы груз перевозился в хорошем и здоровом состоянии, крайне важно, чтобы система охлаждения работала отлично всегда.

Как работает система холодоснабжения кораблей

Система холодоснабжения должна удалять тепло из закрытого пространства. Это достигается за счет цикла охлаждения, который состоит из пяти элементов:

  • Хладагент;
  • Один компрессор;
  • Конденсатор;
  • Испаритель;
  • Расширительное устройство.

Хладагент изначально в газообразном виде, сжимается компрессором, что чрезвычайно повышает его температуру. После этого, конденсатор охлаждает горячий хладагент под давлением, и он превращается в жидкость. Затем в испарителе хладагент вскипает и становится газообразным, температура очень сильно падает. При превращении жидкости в газ, из испарителя отбирается тепло, которое в свою очередь отбирается от холодильного пространства, понижая температуру в нем. После этого, хладагент возвращается в компрессор, и цикл охлаждения начинается снова.

Влияние нового Европейского правила об использовании фреона на систему охлаждения вашего судна

Во многих системах охлаждения сейчас используется газ R22 в качестве хладагента. R22 является одним из озоноразрушающих ГФУ , которые нельзя больше применять в новых системах, с 200 года, и, начиная с 2015 г., холодильные операции, такие как заправка ГФУ, более не разрешены. Это означает, что пока системы работают нормально, беспокоиться не о чем. Однако, в случае поломки, последствия зависят от типа хладагента. Этой проблемы возможно избежать, и для этого мы исследуем альтернативы R22. Мы пришли к выводу, что лучшей ему заменой будет пропан (R290). У пропана похожие термодинамические свойства, как у R22, и это природный хладагент. Применяя R290 в качестве хладагента, воздействие на окружающую среду снижается, потому что R290 не имеет потенциала разрушения озонового слоя), имеет очень низкий ПГП (потенциал глобального потепления) и принимается равным по энергоэффективности R22. Однако, пропан взрывоопасен, поэтому с хладагентом нужно обращаться с осторожностью. Важнейшей задачей безопасности является предотвращение воспламенения хладагента при протечке. Таким образом, решение, разработанное компанией Heinen & Hopman - это размещение системы охлаждения внутри корпуса, так что, когда происходит утечка, то взрывоопасная атмосфера остается внутри корпуса. С помощью вентилятора АТЕХ, корпус можно проветрить, чтобы устранить взрывоопасную газовоздушную смесь. 

Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами для получения дополнительной информации о судовом холодоснабжении. Наши сотрудники имеют высокую квалификацию и готовы проинформировать вас.

Свяжитесь с нами

крайне важно, чтобы система охлаждения работала отлично всегда.

Bas  Veltman

Bas  Veltman

Bas Veltman

- Sales Manager

Bas  Veltman

Bas Veltman

- Sales Manager

Сертификация

Stay updated

Subscribe to our newsletter

Close
Контакты