Охладитель топлива ТСМ

Охладитель топлива ТСМ

Охладитель Топлива судового маловязкого был разработан в ответ на новые правила MARPOL об уровнях выброса серы. Сейчас, наиболее распространенным видом топлива в морской отрасли является мазут. Из-за высокого содержания серы и тяжелых металлов, морские суда на мазуте выделяют большое количество загрязняющих веществ, и, следовательно, становятся основной экологической проблемой во всем мире. Правила по выбросам серы Конвенции МАРПОЛ были реализованы в виде серии сроков, по истечению которых постепенно необходимо снижать максимальное содержание серы в топливе на протяжении многих лет.

Корабли, ходящие в водах ЕС уже обновили свой парк, с ужесточением требований по сере в 2010 г, в основном переходя на топливо с низким содержанием серы до 1.0%. В последующих правилах допустимое максимальное содержание серы будет установлено в пределах 0,1%. Технически он недостижим для мазута. Таким образом, операторы грузоперевозок в настоящее время сталкиваются с большой проблемой, заключающейся в том, как реализовать технические решения по адаптации существующих или будущих двигатеоей к новым стандартам МАРПОЛ.

Судовой газойль или ТСМ является единственной краткосрочной альтернативой.

Существует три варианта приведения в соответствие с ограничениями:

  • Переключение на низкосернистый морской газойл или топливо судовое маловязкое Безопасное и проверенное решение, которое не требует больших инвестиций, и доступно повсеместно. Отрицательной стороной является удорожание топлива.
  • Использование мазута со скрубберами Это решение не требует адаптации топливных баков или переключения на более дорогие виды топлива. Тем не менее, эта альтернатива еще проходит тестирование, и установка стоит дорого.
  • Переход на СПГ Это решение снижает выбросы CO2, NOx, SOX, и твердых частиц. Затраты на модернизацию существующих судов будут чрезмерным, и наблюдается отсутствие инфраструктуры бункеровки.

В ближайшей перспективе, переход на ТСМ является единственной альтернативой для кораблей в водах ЕСА.

Работа с низкосернистым ТСМ

В процессе удаления серы, вязкость, следовательно, маслянистость топлива изменяются. Работа на маловязком, плохо смазывающем ТСМ может повредить топливные насосы двигателей, которые разработаны для топлива с высокой вязкостью.

Для того, чтобы добиться образования пленки в насосе, защищающей его движущие части от износа, производители двигателей рекомендуют поддерживать вязкость на уровне 2 сст на входе в топливный насос. А для безупречной работы двигателья требуется уже вязкость в 3 сст.

Системы охлаждения ТСМ

Вязкость жидкого топлива зависит от температуры и может быть поднята постепенным охлаждением топлива. Имеется четыре способа охлаждения ТСМ:

  • Охладители на забортной воде. Реализуется за счет простого теплообменника. Этот вариант не рекомендован из-за возможности утечки топлива в морскую воду.
  • Охладители на пресной воде. В качестве охлаждающей жидкости используется пресная вода на борту (обычно 36˚C). Эта температура не достаточно низка, чтобы отвечать требованиям вязкости при использовании низкосернистого (низковязкого) ТСМ для перевозка грузов в ЕС.
  • Системы охлаждения непосредственного испарения На основании холодильного цикла сжатия пара с фреоном и теплообменниками. Хотя этот способ прост и недорог, он представляет некоторые проблемы, такие, как неточность контроля поверхностной температуры, вопросы безопасности и короткая продолжительность цикла с низкой загрузкой (не менее 25% от КПД).
  • Система охлаждения на охлажденной пресной/забортной воде. Вода охлаждается путем применения холодильного цикла сжатия пара. Хотя и более дорогое, чем предыдущее, это решение обеспечивает бесперебойную работу при любых нагрузках, точный контроль поверхности и безопасную работу даже с утечками.

Охладитель ТСМ от Heinen & Hopman

Наш охладитель ТСМ был разработан на основе многолетнего опыта успешного изготовления и продажи морских охладителей фирмы Heinen & Hopman. Мы перевели наш опыт в климат-контроле, в способность полностью удовлетворить потребности наших клиентов при адаптации их систем к предстоящим ограничениям выбросов. Благодаря точному контролю температуры, наши охладители ТСМ обеспечивают оптимальную защиту для любого типа двигателя, при переключении с мазута на ТСМ.

Блок охлаждения ТСМ.png

Мы представляем охладители компактного индивидуализированного типа, которые легко ставить и адаптировать на любое существующее судно или новострой. Кроме того, наша всемирная сеть гарантирует, что время поставки, монтажа и технического обслуживания всегда сведено к минимуму.

Свяжитесь с нами

Certification

rrr-2.png bureau_veritas-2.png rmrs-2.png

Newsletter
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ!

Требуется особое решение?

Свяжитесь с нашей командой и поставьте перед нами задачу!

Stay updated

Subscribe to our newsletter

Close
Контакты