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AVAC | Barcaças de Compressor de Gás Flash

AKCO beneficiou de uma carta de intenções para o consórcio de Single Buoy Moorings Inc. (SBM) e Siemens, em 29 de Julho de 2004, seguido de uma adjudicação do contrato em 30 de setembro de 2004 para a Concepção, Projeto, Aquisição e Fabrico (EPF) de três Barcaças de Compressor de Gás Flash (FGCB) 3, 4 e 16 para serem usadas no Kashagan Field Development no offshore Kazakhstan na parte norte do Mar Cáspio.

flash-gas-compressor-barges.jpg

O campo de petóleo Kashagan

O campo de petróleo Kashagan, no norte do Mar Cáspio ao largo da costa do Cazaquistão é referido por ser um dos maiores campos descobertos nos últimos 30 anos. Com reservas recuperáveis de até 13 Bbbl, oferece uma tremenda oportunidade à indústria do petróleo. 

Ao mesmo tempo, o campo Kashagan apresenta uma vasta gama de desafios ambientais, geográficos e técnicos. Uma grande preocupação dos responsáveis pelo desenvolvimento do projeto é a preservação do equilíbrio ambiental sensível da área. Por exemplo, esta seção do Mar Cáspio é a casa de uma espécie rara de focas e é um terreno fértil para o esturjão beluga, uma fonte de caviar de alta qualidade. A manutenção do equilíbrio ecológico do Mar Cáspio tem também grandes implicações para as pessoas que vivem e trabalham na área. 

Uma tarefa desafiante

De acordo com a Agip KCO, a localização remota do campo de petróleo e as suas condições meteorológicas adversas apresentam frequentemente obstáculos, em especial para as equipas que vão trabalhar na área durante a instalação e funcionamento de uma barcaça montada numa estação de compressão offshore.

O campo de petróleo encontra-se em águas entre dois e dez metros de profundidade, com fortes correntes e ondas frequentemente turbulentas. As temperaturas podem chegar aos 40° C (104° F) no verão e descer abaixo dos -38° C (-63° F) no inverno. Entre Novembro e Abril, o campo pode estar coberto por uma camada de gelo deslocado, complicando ainda mais os esforços de desenvolvimento.

Adicionados à dificuldade de exploração, os poços estão localizados em locais que são profundos e muitas vezes difícil de alcançar, e os níveis de pressão de até 800 bar (11603 psi) estão envolvidos na recuperação do petróleo e gases associados. Para além disso, os reservatórios de petróleo contêm uma grande quantidade de gás associada, cuja composição inclui uma quantidade maior de sulfureto de hidrogénio (H2S) já encontrada, uma substância extremamente tóxica que não pode ser dispersada na atmosfera. Quando recupera petróleo em bruto a partir do campo, o gás ácido associado vai ser novamente injectado nos reservatórios numa pressão muito alta.

Concepção de compressores de gás flash

Três barcaças de compressor de gás flash (números 3, 4 e 16) foram concebidas por SBM-Gusto, em estreita cooperação com a Siemens. SBM comissionou o Estaleiro Lamprell no Dubai para construir os três. As barcaças estão na sua localização final no Mar Cáspio, como parte do projeto D-Island.  

Concepção, entrega e arranque do sistema AVAC da Heinen & Hopman  

Devido às condições acima mencionadas, a SBM necessita um reconhecido especialista no campo de AVAC. Heinen & Hopman Engineering foi convidada para o projeto para reavaliar a engenharia básica com o objetivo de encontrar um design fixo.

Principais critérios: 

  • Segurança (Zona-1 operação, salas pressurizadas, resistência dos blastos e filtragem de H2S).
  • Confiável e fácil de usar.
  • Fácil manutenção devido à operação não tripulada.
  • 40 anos de vida útil. 5. GOSH 

Juntamente com a Lamprell, a Heinen & Hopman realizou o referido acima com um sistema 100% confiável, seguro e durável do sistema AVAC que serve a sala do compressor, sala de instrumentação, sala do quadro de distribuição, sala de bateria, sala do transformador e sala elétrica de baixa tensão.

Áreas especiais de atenção relativas ao AVAC.

A Heinen & Hopman foi solicitada para dar especial atenção às salas elétricas em relação à filtragem de H2S. O objetivo era assegurar que nenhum H2S ou outras misturas de gases tóxicos ácidos possam entrar nestes espaços, garantindo a segurança das equipas de manutenção e prolongamento da vida útil do equipamento.  

Também foi pedido à Heinen & Hopman para se concentrar nas salas elétricas relativas a 2 barras estáticas à prova de explosão. Todas as principais entradas e saídas foram executadas com amortecedores SS316L à prova de explosão. Atenção especial foi dada também a quaisquer componentes que possam voar à volta durante uma explosão/detonação. Artigos tais como condutas, unidades de tratamento de ar, unidades de condensação e unidades de filtragem necessitam apoios especiais de engenharia e estrutura para garantir que os componentes não se espalhassem por toda a barcaça, em caso de uma explosão. A principal consideração foi que, enquanto a deformação e os danos poderiam ser permitidas ocorrer, o equipamento tinha que ficar na sua posição de montado.

Todos os componentes foram adequados para a Zona-1 classificação e foram certificados como tal. Todos os materiais foram selecionados para este ambiente severo ou foram protegidos para garantir o mesmo através de métodos de revestimento especiais.

Todos os espaços eléctricos são pressurizado numa pressão mínima positiva de 50 Pa em relação à atmosfera exterior de modo a assegurar que nenhum ar exterior contaminado possa entrar. Redundância suficiente está prevista para todos os sistemas de AVAC essenciais, refrigeração, aquecimento, ventilação mecânica, filtragem, controlo, etc. Condutas de ventilação normal não seriam montadas no corredor do compressor que tivessem sido utilizados os critérios de concepção prática comum para condutas. É por isso que a Heinen & Hopman propôs, entregou e instalou um sistema de ventilação de fluxo direcional, que permitiu dimensões consideravelmente pequenas do sistema de condutas. Isto foi necessário para garantir que o ar refrigerado também atingiria os pontos mortos dentro da sala do compressor de modo a que nenhumas cargas de calor não controladas ocorressem.

VM que serve a sala do compressor incluindo o sistema dirivent (toda a zona-1 Eexd-IIB-T3)

  • 3x50% AHU 41,000 m³/h cada, incl. 232 kW de aquecimento elétrico cada. 
  • 2x50% ventiladores dirivent de alta pressão 12,300 m²/h cada 
  • Retardadores de incêndio & gás, tipo pneumático 
  • Eliminadores de névoa - grelhas de temperatura 
  • Condutas 
  • 6x ventiladores de fluxo axial (3x 6,140 m²/h cada & 3x 44,051 m³/h) 

Sistema AVAC Espaços de Equipamento Local LER (toda a zona-1 Eexd-IIB-T3)

  • 2x100% ar refrigerado 160 kW sistema de AC R134a (ATEX aprovado pela KEMA Netherlands) 
  • 1x100% ar refrigerado 6.2 kW sistema de paragem de emergência do AC por barcaça R134a 
  • 2x100% Filtro de ar puro de H2S LER -2x100% unidade de exaustão a servir a sala de bateria 
  • Amortecedores de explosão para todas as entradas & saídas principais (2-bar estáticos) 
  • Retardadores de incêndio & gás, tipo pneumático 
  • Eliminadores de névoa 
  • Grelhas de temperatura 
  • Condutas 

Tudo o acima mencionado foi entregue e instalado com um sistema de monitorização controlado por CLP incluindo CLP redundante e a instrumentação e controlos adequados a este ambiente particularmente duro. Todos os três sistemas foram iniciados com sucesso e entregues em Dezembro de 2012 na D-Island no Mar Cáspio.

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subsidiaria
H&H Headquarters
estaleiro
Lamprell
número do IMO
não aplicável
nome da embarcação
Kashagan Flash Gas Compression Barges 3, 4 & 16
armador
Single Buoy Moorings
ano de entrega
2008
país de entrega
Emirados Árabes Unidos
tipo de embarcação
barcaça
comprimento
95.0 m

Um sistema 100% confiável, seguro e durável do sistema AVAC.

Eric Stoffelsen

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- Sales Manager

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