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FGCB #3, 4 & 16
Outside35°cHumidity80%
22oInside
Provided byHeinen & Hopman
Our mission is to ensure you the perfect climate indoors, regardless of the weather outside.

플래시 가스 컴프레서 바지선

AKCO는 2004년 7월 29일에 Single Buoy Moorings Inc.(SBM) 및 지멘스와 컨소시엄 가계약을 체결하고, 뒤를 이어 2004년 9월 30일에 카자흐스탄 연안 카스피 해 북부 지역에서 카샤간 유전 개발을 위해 사용되는 세 척의 플래시 가스 컴프레서 바지선 (FGCB) 3, 4 및 16의 설계, 엔지니어링, 조달 및 제작(EPF)에 대한 계약에 낙찰되었습니다.

카샤간 유전

카자흐스탄 연안 북부 카스피 해의 카샤간 유전은 지난 30년 동안 발견된 유전 중 가장 큰 것 중 하나로 알려져 있습니다. 최대 13Bbbl의 가채 매장량을 보유한 이 유전은 석유 산업에 엄청난 기회를 제공합니다. 

동시에, 카샤간 유전은 폭넓은 환경적, 지리적, 기술적 과제 또한 제공합니다. 프로젝트 개발자는 이 지역의 민감한 환경 균형을 보존하는 데 큰 관심이 있습니다. 예를 들어, 카스피 해의 이 지역은 바다표범 희귀종의 서식지이며 벨루가 철갑 상어의 번식지, 높은 품질의 캐비어의 생산지입니다. 카스피 해의 생태학적 균형을 유지하는 것은 또한 이 지역에서 거주하며 일하고 있는 사람들에게 중요한 의미를 가지고 있습니다. 

도전 과제

Agip KCO에 따르면, 유전의 외딴 위치와 가혹한 기상 조건은 특히 바지선 해저 가스 압입소의 설치 및 작동 시 주위에서 작업하는 선원에게 큰 장애물이 됩니다.

유전은 해류가 강하고 종종 사나운 파도가 치는 2~10미터 깊이의 해역에 있습니다. 여름에는 온도가 40°C(104°F)까지 올라갈 수 있고 겨울에는 -38°C(-63°F) 밑으로 떨어질 수 있습니다. 11월과 4월 사이에는 흐르는 얼음 층으로 뒤덮여 개발을 위한 노력이 더 힘들어질 수 있습니다.

탐사의 어려움에 더해, 유정은 깊고 종종 도달하기 어려운 장소에 있으며, 석유와 천연 가스 회수를 위해 최대 800bar (11,603 PSI)의 압력이 개입됩니다. 또한, 유층에는 대기 중으로 분산할 수 없는 극도로 유독한 물질인 황화수소(H2S)를 이제껏 발견된 최고의 양을 함유하는 천연 가스가 많이 포함되어 있습니다. 이 사워 천연 가스는 유전에서 원유를 회수할 때 아주 높은 압력으로 다시 유층으로 재주입됩니다.

플래시 가스 컴프레서 설계

SBM-Gusto가 지멘스와 긴밀하게 협력하여 세 척의 플래시 가스 컴프레서 바지선(번호 3, 4, 16)을 설계했습니다. SBM은 두바이의 조선소 Lamprell에 이 세 바지선의 건조를 의뢰했습니다. 이 바지선은 현재 D-아일랜드 프로젝트의 일환으로 카스피 해에 있습니다.  

Heinen & Hopman의 공조(HVAC) 시스템 설계, 납품 및 시동  

위에서 언급한 조건때문에, SBM은 이 분야에서 잘 알려진 공조(HVAC) 전문가를 필요로 했습니다. Heinen & Hopman Engineering이 이 프로젝트에 대해 기본적인 엔지니어링을 재평가하고 궁극적으로 확고한 설계를 내놓도록 Lamprell의 초대를 받았습니다.

주요 기준: 

  • 안전성 (Zone-1 작업, 가압실, 방폭 및 H2S 여과).
  • 안정적이고 쉬운 사용.
  • 무인 가동에 의한 간편한 유지보수.
  • 40년의 수명. 5. GOSH 

Heinen & Hopman은 Lamprell과 협력하여 컴프레서 홀, 계기실, 배전실, 전지실, 변압실, 저전압 전기실을 위한 100% 신뢰할 수 있고 안전하며 내구성이 있는 공조(HVAC)를 제공함으로 위에서 언급한 업무를 수행했습니다.

공조(HVAC)에 관한 특별 관심 영역

Heinen & Hopman은 H2S 필터와 관련하여 전기실에 특별한 주의를 기울이도록 요청받았습니다. 그 목표는 H2S나 다른 어떤 유독성 사워 가스 혼합물도 이 공간에 들어가지 못하도록 함으로써 유지보수 승무원의 안전성을 보장하고 장비의 수명을 연장하는 것이었습니다.  

Heinen & Hopman은 또한 방폭 2바 정압력과 관련해 전기실에 초점을 맞추도록 요청받았습니다. 모든 주요 흡입구와 배출구에 SS316L 방폭 댐퍼 처리를 했습니다. 폭발/발하 시에 주위를 날아다닐 수 있는 성분에도 특별한 주의를 기울였습니다. 덕트, 공기조화기, 컨덴싱 유닛및 필터 유닛 등의 물품은 폭발이 생기더라도 구성품이 바지선 전체에 퍼지지 않도록 하기 위해 특수 설계된 지지대 및 골조가 필요했습니다. 주요 고려 사항은, 장비에 변형 및 손상이 발생하는 것은 허용될 수 있지만 장착된 위치는 유지해야 한다는 것이었습니다.

모든 구성품은 Zone-1 분류에 적합해야 했고, 동일한 인증을 받았습니다. 모든 자재는 이 열악한 환경에 적합한 것으로 선정하거나 그 적합성이 보장되도록 특수 코팅 방법으로 보호처리했습니다.

모든 전기실은 오염된 외부 공기가 들어가지 못하도록 외부 대기에 비해 최소 +50Pa의 양압을 가지도록 가압됩니다. 필수 공조(HVAC) 시스템, 냉방, 난방, 기계적 환기, 여과, 제어 등에 대한 용장성은 충분한 것으로 예상됩니다. 통례의 배관 설계 기준을 사용했다면 일반적인 환기 덕트는 압축기 홀에 맞지 않았을 것입니다. 이에 Heinen & Hopman은 상당히 작은 크기의 배관 시스템이 가능한 방향성 기류 환기 시스템을 제안, 납품 및 설치했습니다. 그래야 냉각 공기가 컴프레서 홀 내부의 사각 지대에 도달해 통제되지 않는 열 부하가 발생하지 않을 것이기 때문입니다.

Heinen & Hopman의 공조(HVAC) 납품: 다음 시스템에 대한 엔지니어링, 납품, 설치 및 시동:

1. dirivent 시스템을 포함하는 컴프레서 홀용 MV(전체 zone-1 Eexd-IIB-T3): 

  • 3× 50% AHU 각 41000m³/h. 각 232 kW 전기 난방 포함. 
  • 2× 50% dirivent 고압팬 각 12,300m²/h  
  • 파이어 댐퍼 및 가스 댐퍼, 공압 유형 
  • 습기 제거기 - 기후 루버 
  • 배관 
  • 6x 축류팬 (각 3x6,140m²/h 및 3x44,051m³/h) 

2. 공조(HVAC) 시스템 LER 지역 장비실 (전체 zone-1 Eexd-IIB-T3):

  • 2× 100% 공기 냉각 160 kW AC 시스템 R134a (KEMA 네덜란드의 승인을 받은 ATEX) 
  • 1× 바지선 R134a에 따라 100% 공기 냉각 6.2 kW 비정상 정지 AC 시스템 
  • 2× 100% H2S 여과 맑은 공기 LER -2x 전지실용 100% 배기 유닛 
  • 모든 주요 급기구 및 배기구에 방폭 댐퍼(2바 정압력) 
  • 파이어 댐퍼 및 가스 댐퍼, 공압 유형 
  • 습기 제거기 
  • 기후 루버 
  • 배관 

상기 언급된 모든 장비는 여분의 PLC 및 특히 이런 열악한 환경에 적합한 계기 및 제어 장치를 포함하는 모니터링 시스템과 함께 납품 및 설치되었습니다. 이 모든 시스템은 성공적으로 시동되어 2012년 12월 카스피 해의 D-아일랜드에서 인계되었습니다.

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자회사
H&H Headquarters
조선소
Lamprell
IMO코드
적용가능하지 않은
선명
Kashagan Flash Gas Compression Barges 3, 4 & 16
선주
Single Buoy Moorings
인도년도
2008
인도국가
아랍 에미리트
선박종류
바지선
길이
95.0 m
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